Drive in rak mengacu pada penyimpanan palet satu per satu dari dalam ke luar.Saluran yang sama digunakan untuk akses forklift, dan kepadatan penyimpanannya sangat baik.Namun karena aksesibilitas yang buruk, penerapan manajemen FIFO tidak mudah.Karena forklift harus beroperasi dengan hati-hati saat berjalan di seluruh rak, lebih baik mengemudi ke rak dengan 4 lapisan dan 3 hingga 5 kolom.
Berkendara dalam komposisi rak
Perlengkapan drive in rack antara lain: corbel (penyambung utama antara corbel dan kolom rak, satu sisi dan dua sisi), corbel (rak penyangga utama untuk penyimpanan barang), top beam (penghubung dan penstabil rak kolom), tarikan atas (penghubung dan penstabil kolom rak), tarikan belakang (penghubung dan penstabil kolom rak, digunakan untuk tata letak rak satu arah), pelindung kaki (bagian pelindung depan rak) Rel pengaman (bagian pelindung rak saat forklift memasuki jalan raya), dll.
Secara khusus, drive in rack, juga dikenal sebagai rak koridor dan rak tembus, adalah struktur rak multi pintu yang menghubungkan beberapa baris rak tradisional atau struktur kolom kisi secara kontinu tanpa pembagian dan kontinuitas saluran, dan palet disimpan di atas. balok kantilever dalam satu kesatuan dan disimpan dalam arah kedalaman;Rak jenis ini mempunyai ciri kapasitas penyimpanan barang terbesar per satuan volume, dan cocok untuk sistem penyimpanan dan pengoperasian bahan dengan batch besar, variasi sedikit dan aliran besar, seperti minuman, produk susu, pendinginan suhu rendah. penyimpanan, peralatan rumah tangga, bahan kimia, pakaian, tembakau dan acara lainnya dengan biaya ruang penyimpanan yang tinggi, namun tidak cocok untuk penyimpanan barang yang terlalu lama atau terlalu berat;Dibandingkan dengan struktur rak balok silang baki tradisional, tingkat pemanfaatan efektif ruang dari penggerak di rak dapat ditingkatkan hingga paling banyak 90%, dan tingkat pemanfaatan lokasi juga dapat mencapai lebih dari 60%, yang dapat mencapai kepadatan pemuatan maksimum.Dalam proses penerapan sebenarnya, rak drive in juga dapat digunakan dalam kombinasi dengan struktur rak multi kategori lainnya untuk sepenuhnya memenuhi berbagai kebutuhan penyimpanan di lokasi pelanggan.
Jadi, bagaimana cara kita membeli drive dalam rak sebelum digunakan sehari-hari?Sekarang, yuk ikuti produsen rak Higelis untuk mengetahuinya!
Pembelian drive di rak memerlukan pemahaman yang jelas tentang unitisasi palet barang yang disimpan
Struktur dan ukuran drive di rak ditentukan oleh item penyimpanan, peralatan penanganan, dan ukuran unit palet;Karena kepadatan penyimpanan yang besar dan efisiensi pergantian penggerak yang tinggi di area penyimpanan rak, struktur baja rak dekat dengan saluran operasi dan penyimpanan.Dibandingkan dengan jenis rak lainnya, terdapat spesifikasi yang lebih detail dan persyaratan kualitas yang lebih tinggi untuk palet dan unit palet.Pemilihan yang efektif perlu dilakukan sesuai dengan karakteristik gaya palet, terutama untuk palet bentang panjang, beban statis dan dinamis palet harus diperiksa. Beban di rak dan cara barang ditempatkan di atas palet;Pada saat yang sama, rak kategori ini juga memiliki persyaratan yang tinggi pada satuan pengemasan barang, sehingga dapat mengurangi tingkat kerusakan barang yang disimpan dan meningkatkan efisiensi dan keamanan pengiriman;Barang palet unitized tidak boleh terlalu besar atau terlalu berat.Umumnya, berat harus dikontrol dalam 1600KG, dan rentang palet tidak boleh lebih dari 1,5M.Selain itu, melalui klasifikasi pengemasan barang yang disimpan secara terpadu, barang dengan beban berat dan tinggi lantai yang besar harus disimpan di posisi penyimpanan terendah dari drive dalam struktur rak sejauh mungkin, yang secara efektif dapat mengurangi pusat gravitasi penyimpanan rak. sistem dan meningkatkan penyimpanan dan stabilitas sistem.
Pembelian struktur vertikal kisi rak penggerak juga tergantung pada struktur kolom kisi
Struktur kolom kisi yang dirancang, diproduksi, dan diproduksi oleh produsen rak Higelis juga merupakan struktur paling umum dalam struktur drive in rak.Ini terutama terdiri dari anggota kolom (kolom bingkai) dan anggota web (penahan silang dan penahan diagonal).Anggota badan kolom sebagian besar mengadopsi kolom baja bagian berlubang berdinding tipis simetris uniaksial.Anggota web sebagian besar mengadopsi baja bentuk dingin dengan bagian berbentuk C.Anggota badan kolom dan anggota badan dihubungkan dengan baut untuk membentuk struktur pengikat batang diagonal tunggal.Tekanan pada kolom rangka disebabkan oleh penyangga diagonal yang berbagi sebagian struktur dan sedikit berkurang.Seluruh struktur lebih aman tanpa mempertimbangkan efek positif dari penyangga melintang dan penyangga diagonal;Struktur khas tungkai kolom adalah komponen kolom baja bagian berlubang berdinding tipis simetris uniaksial.Saat memikul kapasitas beban, ia rentan terhadap tekuk lentur dan torsi, yang mengurangi daya dukung.Anda dapat menambahkan reng pada sisi terbuka agar dekat dengan bagian tertutup, yang dapat meningkatkan daya dukungnya secara signifikan.Stabilitas lentur XX dari komponen jenis ini secara langsung menentukan daya dukung dan stabilitas struktural penggerak di rak.Demikian pula, struktur kolom kisi ini juga merupakan kolom samping dari struktur portal drive in rak.Karena kekakuan lentur dan kekakuan torsi anggota struktur rangka portal kecil, maka kekakuan struktur secara keseluruhan lemah.Semakin tinggi ketinggiannya, semakin rendah stabilitas bantalannya, dan kemampuan menahan tekukan dan tekuk puntir akan berkurang secara signifikan.Parameter panjang lengan kantilever dan berat baki bantalan merupakan aktor langsung yang memberikan torsi lentur pada struktur kolom kisi, Tambahan torsi lentur yang dihasilkan seiring dengan panjang kantilever mempengaruhi kekuatan lentur dan puntir kolom rak.
Saat ini analisis sistem struktur rangka digantikan dengan perhitungan kekuatan, kekakuan dan stabilitas kolom kisi pada desain drive inshelf.Karena kolom kisi umumnya terdiri dari komponen yang lebih tipis dan lebih tipis, kekakuan dan stabilitas struktur kolom pada penggerak dalam struktur rak sangat dipengaruhi oleh rasio kerampingannya, stabilitas strukturalnya lemah, dan hanya ada sedikit mode perkuatan struktural yang dapat diwujudkan, Hal ini juga sulit untuk dicapai.Saat ini, pasar mengoptimalkan saluran operasi dengan menggunakan truk antar-jemput WAP untuk menggantikan mode operasi terowongan masuk dan keluar dari peralatan penanganan lainnya seperti forklift, dan dapat memfasilitasi penguatan balok horizontal kolom rangka pada bagian efektif di bawah penyimpanan. lokasi, yang dapat sangat mengoptimalkan rasio kelangsingan kolom bingkai;Atau di ruang kargo terdalam dari jalan masuk dan keluar, desain penggerak dalam struktur rak dioptimalkan melalui struktur khas rak balok palet, sehingga dapat meningkatkan daya dukung dan stabilitas struktur rak secara keseluruhan, yang juga akan menjadi salah satu metode utama untuk optimalisasi struktur drive in rak di masa depan.
Waktu posting: 19 Sep-2022